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动力煤跌到底了吗
发布日期:2019-11-11 13:37:58 阅读次数:1880

目前,在高运费的支撑下,港口煤炭价格不太可能继续大幅下跌。当煤炭价格上下浮动时,贸易商减少了运往港口的货物数量,并在冬季来临之际积极推高价格。到10月中下旬,接近冬季取暖用煤高峰时,东南沿海地区的一些中小型发电厂可能开始补充水库。

动力煤落到底部了吗?

行业分析师认为,在高运输成本的支撑下,港口煤炭价格不太可能继续大幅下跌。当煤炭价格上下浮动时,贸易商减少了运往港口的货物数量,并在冬季来临之际积极推高价格。到10月中下旬,接近冬季取暖用煤高峰时,东南沿海地区的一些中小型发电厂可能开始补充水库。

根据魏奋能源10月14日的每日土地估价,从“三西”地区运往北方港口的动力煤(cv5500)的清算成本,山西煤626元,蒙古煤609元,陕西煤614元,cci5500指数10月14日581元,倒挂成本分别为45元、28元和33元。与前一天相比,倒挂运输的平均水平上升了1.33元。

根据最新的市场情况,15日港口新的货物查询数量相对较少。目前,部分下游已经进入基于煤炭价格的下游渠道,采购放缓,而一些供应商由于冬季储存等预期因素不愿意低价发货。供需心态陷入僵局,交易活动低迷。目前(cv5500)主流价格约为580元,主流价格约为510元。

就进口煤炭而言,国内发电厂最近邀请招标进口煤炭。随着国外矿山价格的不断上涨,中标价格也比以前有所上涨。此外,由于海运的增加,着陆成本也增加了。目前,印度尼西亚(cv3800)为小船提供约34.5美元的离岸价格。

10月15日,中国煤炭资源网最新一期《cci电煤价格》显示,cci5500电煤价格报580元/吨,比上一期低1元/吨,比上一期低6元/吨或1.0%。Cci5000动力煤价格为511元/吨,比上年同期下降至2元/吨,比上个月同期下降至6元/吨或1.2%。

下游,截至10月16日,6座沿海电厂库存为1607.1万吨,同比增加16万吨,55.6万吨。煤炭日消耗量为599,000吨,同比减少40,000吨,同比增加96,000吨。可用天数为26.8天,每周增加1.9天,每年减少4天。

金英资本最新分析指出,下游火电淡季持续,缺乏退出意愿导致港口报价稳步下降,而下游则依赖长期合作和安全库存来选择价格。由于价格差异较大,9月份的数据证实,进口煤炭仍是下游电力企业协会以外的首选。冬储前,国内对进口煤炭的询价增加,加上短期温和政策,国外煤炭价格坚挺。

在日益宽松的供给、丰富的铁路运力、进口煤炭的冲击和需求疲软的运行等因素的影响下,煤炭价格将得到进一步的探索。然而,内外价格差异的缩小、运费率的上升、上游煤矿利润的萎缩以及北方运输条件的日益困难,都将对第四季度煤炭价格起到一定的支撑作用。然而,在冬季仓储的集中运输正式开始之前,煤炭价格暂时取决于支撑阻力下降的成本。

就产区而言,主要产区煤炭总价格保持微弱下降趋势。最近,由于陕西块煤价格高,国内焦化厂采购需求和国内煤炭需求没有明显改善,整体交货疲软,少量库存滞留,煤炭价格稳定,降至20元/吨。然而,随着天气变冷,预计晚些时候气温会略有上升。

最近在内蒙古,由于港口市场煤炭价格的持续下跌,航运成本的上下浮动范围扩大了,市场上的客户在航运方面并不活跃。与此同时,冬季储存用煤的采购与上周相比略有放缓,煤矿运煤人数减少,部分煤矿正处于滞销状态,整体库存压力增加,煤炭价格小幅下降5-10元/吨。山西北部地区的煤矿销售良好,长途蒸汽运输拉煤的积极性也很高。此外,一些平台托运人计划保护铁路,购买需求是可以接受的。目前,大部分煤矿和平台库存较低,接近供暖,因此矿方密切关注。

资料来源:中国煤炭资源网

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